上圖是飛燕最著名的駕駛員,244戰隊隊長,小林照彥的座機.


飛燕的第一次作戰是1942年4月18日,原型機在測試中,
曾經追擊杜立德轟炸東京的B-25機隊,不過沒有戰果.

1943年4月飛燕用飛行的方式到新幾內亞戰場,準備加入實戰,
配屬飛行第68戰隊與78戰隊.
因為沒長程海洋飛行經驗,一開始就損失不少.
他們的主要對手是美國陸軍航空隊.
5月17日飛燕第一次參加護航任務,
7月17日有了第一次擊墜紀錄,是78戰隊富島中尉擊落一架P-38,
7月20日68戰隊有了第一次擊墜紀錄,是竹內大尉擊落一架B-24.
新幾內亞戰場有使用的飛燕是一型甲~丙.

由於對日本人來說液冷引擎太複雜,
維護不易,漏水的問題也一直沒辦法解決,
加上遠離生產地,後勤補給不順,
使得飛燕的妥善率不高,常常出現戰機無法出擊的狀況.
到戰爭後期飛機損耗完畢,
因為無機可用,飛行與地勤人員只好加入地面作戰.
因為環境惡劣,補給不足,其實大多的人是餓死與病死的,
據資料說,到了戰爭結束,新幾內亞的航空隊包含空勤,地勤與相關人員,
只有8%存活下來...

68戰隊最有名的王牌是隊長竹內正吾大尉,
在1943年12月,因受P-47圍攻,座機受創,降落失敗而陣亡.
據說有30架以上的戰果~(座機有58架擊落標記)
另外比較出色的王牌還有擊落24架敵機的(木尾)並進軍曹.

78戰隊比較有名的王牌是高宮敬司中尉(17架)與淺井光貞中尉(7架),
兩人均在1944年2月戰死,比68戰隊更悽慘,78戰隊的飛行員沒有一個能活著回國.

波蘭KAGERO出版社有68戰隊的專刊:

68 Sentai (按下去可以看書的介紹)
內附波蘭"TECHMOD"廠印製,1/48+1/72的多款68飛行戰隊飛燕戰鬥機水貼紙,
除了每個中隊的塗裝,還有兩款ACE座機水貼紙.


1944年美國準備奪回菲律賓,
日本在6月開始增強防禦,調入了使用飛燕的第17,19與第7鍊成飛行隊,
主要擔任船團的護衛.
10月起在攻擊的前哨戰中,除了駐防沖繩的獨立飛行第23中隊之外,
駐紮台灣的第6,8,20,21,22等教育飛行隊也有防禦作戰.
另外在屏東機場有第37教育飛行隊.(使用三式戰一型甲,1944,昭和19年)
10月底菲律賓航空戰開始,
因為作戰消耗,日方上述部隊陸續調離菲律賓重整,
11月18日調入第18與55戰隊支援,
任務有維持空優,對艦攻擊,掩護特攻機與擔任特攻任務.
次年1月12日,第18戰隊殘存的飛燕組成了"散華隊", 是飛燕第一次參加自殺任務,
1945年3月因兵力損失殆盡,返回本土重整.

這段戰役期間飛燕比較有名的空戰,
是駐防於台灣台中的第8教育飛行隊,
在10月12日由田形竹尾准尉與真戶原忠軍曹雙機迎戰36架F6F,
因為佔有地利的優勢,所以一舉擊落6架F6F,
雖然田形准尉的飛機也中彈墜毀,(本人無事)
但以這樣的數量劣勢來說實屬難得.


1945年3月美國準備登陸沖繩,
除了駐守石桓島的獨立飛行第23中隊之外,
在台灣的第17,19與105戰隊(從宜蘭出發)加上九州第59戰隊均有協助作戰.
因戰況惡化,3/26起日本人開始瘋狂的使用特攻作戰,
除了上述部隊,包含了明野/ 常陸教導飛行師團與第30戰鬥飛行團等,
總計有107架飛燕加入了有去無回的特攻作戰.


<日本本土防空>
1944年6月15日B-29轟炸北九州,
當地的陸軍飛行隊之一就是使用飛燕的飛行第59戰隊,
其中第二回天隊是專門用撞擊的方式對付B-29.
另外還有第18與56戰隊駐防過.

至於飛行第244戰隊,則是日本最有名的飛燕部隊,
主要任務就是東京的防衛,宣稱有擊落73架B-29與擊傷92架B-29的戰果,
在沖繩作戰中擔任特攻隊的掩護機.
244戰隊隊長小林照彥(下圖),
是日本當時最年輕的戰隊長,宣稱有B-29 10架與F6F 2架的戰果.

白井長雄大尉是該部隊最多擊落紀錄的王牌,
有13架的戰績.

在中京(名古屋)與阪神地區,則是由飛行第56戰隊駐防,
並且有一定的戰果,第55與244戰隊也會協助防禦此地區.

本土部隊中比較特別的是"陸軍航空審查部戰鬥機隊"
這是負責測試新機種與俘獲敵機的部門,
成員當然都是老手,當時日本也要求他們兼任防空任務,
(當時在明野,常陸的飛行學校教官也要兼任防空任務)
其中木村清少佐(26機)與坂井庵(15機)就是愛用飛燕的空戰王牌.


其他在中國的是第5鍊成飛行隊,緬甸的是第7鍊成飛行隊.
駐防東南亞各島嶼還有中南半島的是第7,17,18鍊成飛行隊與第37教育飛行隊.



飛燕的基本塗裝:


幾種飛燕的塗裝:(其實尾翼戰隊的符號是從數字轉變來的,大家可以仔細查看一下)








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