在飛燕發展成功之後,川崎公司用相同的引擎(Ha-40),
應陸軍的要求,又發展了三種飛機.
分別是是昭和15年(1940)5月與8月開始研發的Ki-78高速實驗機與Ki-64,
以及昭和17年6月開始研發的Ki-88攔截機.

其中Ki-64(如下圖)是一種串列雙引擎的高速重型戰鬥機,

在駕駛槍的前後分別放置一部Ha-40引擎,並改稱為Ha-201,
去驅動一對反轉螺旋槳,預計合併有2350馬力的輸出.
(螺旋槳: 前固定3翅・後2段可變3翅)
採用層流翼設計的主翼,引擎的散熱方式比較特殊,
是採用主翼內蒸氣循環式冷卻的散熱方法,
雖然有低阻力的優點,但是容易戰損,構造也比較複雜.
在試飛時達到的最高速度為690km (5000m)
Ki-64原型機在第5次試飛時因為發生火災而損毀,
也因為複雜的冷卻方式不易量產,所以中只發展.

Ki-64的美方代號為"ROB",在昭和18年完成原型機.
下面是三視圖與基本資料:


全長:11.03m, 全高:4.25m, 全幅:13.50m
主翼面積: 28.00㎡,空重 4050kg, 全備重量:5,100kg
引擎:ハ201(ハ40×2)水冷・倒立V串型24気筒(2350hp)
最大速度:780 km/h, 昇限:12,000m, 上昇率:5'30"/5000m .
航続距離:1,000km .
預計安裝2~4挺20mm機砲.


實機照片:


Ki-64的模型有捷克MPM廠出的1/72版本:

完成圖可以參考下圖,凹線,不過是簡易射出的模具,

所以製作時要修修補補是免不了的~



Ki-78:

在1939年秋,日本陸軍為了研發未來的高速戰鬥機,
於是委託東京帝國大學航空研究所(航研)做設計Ki-78實驗機,又稱為"研三中間機".
1940年1月、山本峰雄所員設計主任成立「研三委員會」
採用的是德國賓士原廠DB601Aa(1,175馬力)的引擎,
並對增壓器等地方做修改,1940年4月基礎設計完成,
計畫轉由川崎公司的井町勇技師負責,1941年3月~5月完成設計階段.
在1942年12月完成第一架原型機.

整台飛機的設計就是要降低阻力,主翼面積小,翼面荷重與陸速度較高.
為此設計了世界初次採用的親子式襟翼,
為了降低阻力,不像飛燕在機腹安裝冷卻空氣的進氣口,
而是設計在座艙後方兩邊的側面。
為了減低重量,採用了輕質的合金與構造,
為了減少阻力,座艙罩也很小,因此有視野不良與座艙悶熱的問題.
因此多數的試驗飛行是沒安裝座艙罩的.

1943年12月27日、第31次的飛行前,將機體表面任何的凹縫處填平,並安裝座艙罩,
結果飆出日本機紀錄的699.99時速(高度3,527m),
後因戰局惡化,在經過32次飛行後中止研發.
PS.二戰日本設計的飛機,飛出最高速度的是三菱的Ki-87,
有762km/h 的紀錄,
不過那是戰爭結束後,美國人換上高鋅晚值汽油與點火系統而來的~

下面是Ki-78的實際照片與三視圖:


市面上有兩家廠商有Ki-78的模型,如PLATZ的的 1/72產品(下圖).



另外的選擇是捷克Planet廠的 1/72樹脂產品:

購買 1/72 Planet Ki-78

下面是基本資料:
全幅 8.00m, 全長 8.10m,全高 3.20m, 主翼面積 11.0㎡,主車輪間隔 3.04m.
自重 1,930kg,全備重量 2,424kg, 引擎 DB601Aa改(最大1,550馬力),



Ki-88:

因為戰爭的經驗,日本需要一種火力強大的防空戰鬥機,
於是日本陸軍委託川崎公司研發符合此需求的高速重型戰鬥機.
設計上參考了美國BELL的P-39眼鏡蛇,
因為要安裝大型火砲,採用後置引擎,經由延長軸驅動螺旋槳,
為簡化設計時程,機體有部分沿用Ki-64.
跟P-39不同的是,起落架還是採用日本熟悉的後三點式.

最重要的武裝是機首從螺旋槳軸發射的37mm機関砲,
另外機首下面還有20mm機砲2門.

不過因為動力與武裝的設計遇到了想像之外的困難,
在昭和18年末,陸軍以整合資源的理由停止Ki-88的開發,
當時主翼與機體已經完成,處於最後組裝的階段(如下圖)


下面是三視圖與基本資料:


全長:10.20m, 全高:4.15m, 全幅:12.40m, 主翼面積:25.00㎡
空重 2950kg, 全備重量:3,900kg, 引擎 ハ104(or 140甲,1250hp),
最大速度:600 km/h(6000m),上昇率:6'30"/5000m .
実用上昇限度:11,000m, 航続距離:1,200km.

Ki-88的模型很罕見,
網路上有看到 Racoon Models(1/48)與Modelkrak(1/72)的樹脂產品,
但我想根本買不到 ^^



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